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12号线“大杨浦”两车站实行“小绕行” 应对早高峰拥堵

  被搭客称为“换乘王”的12轨交号线,去年底开通至今客流日积月累,而其经过“大杨浦”的两站――江浦公园、宁国路站,早高山时段日益拥挤,甚至出现因“吊门”招致列车车门反复三五次都无法关闭的情况。为确保搭客保险,防止列车晚点,地铁方近期对该两站客流启动小绕行疏导,试点后效果初显。

  “近期以来,早高山往市中心标的目的的搭客很难上车,部分车门反复屡次无法关闭,甚至有一位搭客手都被夹伤了还拼命挤,不听站务员劝阻,就是不肯多等一趟车。”12号线江浦公园站任站长告诉记者,虽然车站有4个出入口,但早上90%的搭客都是从凑近齐齐哈尔路、长阳路的1号口进站,因为这个口离住民区近。而搭客进站后都不肯意多走几步,招致车尾最初3节车厢成为“拥挤区”。部分搭客频繁“吊门”,重大时车门开关三五次都无法关上。

  12号线宁国路站也遇到了同样的费事――列车从浦东驶来,一路上已接近满载,该站同样深入杨浦“腹地”住民会聚
,日客流冲破4万人次。搭客习惯性从站厅过安检后,经由过程比来的自动扶梯抵达站台,就近从车尾部车厢上车,招致拥挤“吊门”。

  宁国路站值班站长孙佳表示,为确保搭客保险,避免“吊门”出现,地铁方面采取了优化客运组织办法,疏导候车客流。“站厅内加装了挪动雕栏,高山客流密集时,关闭列车尾部站台对应的自动扶梯,疏导搭客从站厅中端步行下至站台,如此简单的小绕行,只增加半分钟光阴。”孙佳表示,试点两天来,“吊门”情况有所缓解。

  记者得悉
,江浦公园站也经由过程站厅设置干流隔离栏,有效干预并疏导搭客绕行至站厅两头楼梯及车头处自动扶梯下至站台候车,目前效果初显。

  地铁经营方表示,上述办法只在早高山7点30分至9点实施。